您的位置：網(wǎng)站首頁(yè) > 搬家知識(shí) > 斯太爾王汽車空調(diào)安裝維修 轉(zhuǎn)摘 正文
作者：admin 來(lái)源： 日期：2012-9-14 13:44:01 人氣： 標(biāo)簽：
| 斯太爾王”系列載重汽車采取內(nèi)置式冷熱空調(diào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由散熱器、壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、儲(chǔ)液枯燥器、蒸發(fā)器微風(fēng)機(jī)構(gòu)成，如圖1所示，用管道將其連接成一個(gè)關(guān)閉的系統(tǒng)。此中集熱器應(yīng)用發(fā)念頭輪回水作為熱源，壓縮機(jī)由動(dòng)員機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)，風(fēng)機(jī)和壓縮電機(jī)磁聚散器的電源由汽車供給，冷凝器借助電扇冷卻。制冷劑為R134a綠色環(huán)保無(wú)氟型。 為了寬大用戶用好“斯太爾王”系列載重汽車，現(xiàn)將空調(diào)系統(tǒng)中主要整部件的結(jié)構(gòu)道理和空調(diào)系統(tǒng)的安裝使用維修特點(diǎn)先容如下： 1、 汽車空調(diào)系統(tǒng)主要零部件 1． 壓縮機(jī)： 壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)的古道熱腸臟，是制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)的能源起源。它工作時(shí)吸入低溫、低壓氣態(tài)制冷劑，從排氣端排出高溫、高壓氣態(tài)制冷劑。“斯太爾王”系列載重汽車空調(diào)系統(tǒng)使用的是斜盤(pán)活塞式壓縮機(jī)，型號(hào)為SE—5H14， 是由上海易初通用公司引進(jìn)日本三電技術(shù)而出產(chǎn)的，其重要技巧參數(shù)為： 制冷劑：R134a 缸數(shù)：5 冷凍劑：PAG100或SP20 缸徑： 35mm 重量：8kg 排量：138ml/r 電壓： 24V 霎時(shí)轉(zhuǎn)速：7000rpm 功率：45W 持續(xù)轉(zhuǎn)速：6000rpm 皮帶輪：O型皮帶 2． 冷凝器： 冷凝器的感化是把壓縮機(jī)排擠的高溫、高壓氣態(tài)制冷劑經(jīng)由過(guò)程冷凝器將熱量披發(fā)到車外空氣中，從而使高溫、高壓氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫、高壓液態(tài)制冷劑。“斯太爾王”系列載重汽車空調(diào)系統(tǒng)使用的是平止流冷凝器，平行流冷凝器是今朝比擬進(jìn)步的冷凝器結(jié)構(gòu)情勢(shì)，它的單元體積散熱率最高，它由園筒散管、鋁制內(nèi)肋管、波形散熱翅片及連接管構(gòu)成。它是專門(mén)為R134a空調(diào)系統(tǒng)研制的新構(gòu)造冷凝器。 3． 蒸發(fā)器： 蒸發(fā)器的感化是將經(jīng)過(guò)撙節(jié)降壓后的霧狀制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)氣化，接收四周空氣的熱量而降溫，風(fēng)機(jī)在將涼風(fēng)吹到車室內(nèi)，以到達(dá)降溫的目標(biāo)。 “斯太爾王”系列載重汽車空調(diào)系統(tǒng)使用的是管片式蒸發(fā)器，此中管子采用銅量?jī)?nèi)羅紋管來(lái)制作，這主如果使制冷劑在管壁內(nèi)活動(dòng)時(shí)，有一個(gè)扭轉(zhuǎn)標(biāo)的目的，使蒸發(fā)吸熱敏捷傳到管壁上，以利于熱交流。再一個(gè)是在蒸發(fā)器的名義采取親水膜處置，使冷凝水呈膜狀沿翅片流下，使蒸發(fā)風(fēng)阻加小，風(fēng)量刪加，功耗降低，樂(lè)音下降，制冷量增長(zhǎng)。 4.節(jié)省膨脹閥： “斯太我王”系列載重汽車空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用的是好國(guó)伊頓公司的型號(hào)為55036189容量為1.5冷噸的H型膨脹閥。H型膨脹閥是一種團(tuán)體型膨脹閥，果其內(nèi)部通路形同H而得名。它撤消了外仄衡式膨脹閥的外均衡管和感溫包，間接與蒸發(fā)器收支心相連。因?yàn)樵撆蛎涢y無(wú)外平衡管和感溫包，可罷黜因汽車平穩(wěn)、震撼使感溫包包扎緊動(dòng)而影響膨脹閥的正常工作，從而進(jìn)步膨脹閥的抗震性和牢靠性。 5． 儲(chǔ)液干燥器： 因?yàn)槠嚳照{(diào)正常工作時(shí)制冷劑供給量大于蒸發(fā)器需要量，所以高壓側(cè)液態(tài)制冷劑要有必定儲(chǔ)存量。儲(chǔ)液干燥器用降臨時(shí)貯存液態(tài)制冷劑，進(jìn)行干燥和過(guò)濾處理。儲(chǔ)液干燥器上裝有視液鏡及高低壓護(hù)衛(wèi)安裝。 6． 連接收講： 汽車空調(diào)各總成部件普通疏散安裝在汽車各個(gè)部位，當(dāng)汽車在顛簸途徑上高速行駛時(shí)，各部件均發(fā)生震動(dòng)，因此制冷系統(tǒng)不能用剛性連接，只能用柔性橡膠管連接。汽車空調(diào)軟管接頭用橡膠密封圈密啟，它依附接頭上的坡口壓緊裝在共同座上的稀封圈，保障不泄漏。 二． 裝置與維建特色： “斯太爾王”系列載重汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修工存在： a.歧管壓力表（R134a）、b.真空泵、c.鹵素檢漏儀（檢漏也可用皂泡法，采用此法時(shí)另備小鏡子，便于看視液鏡）、d.其余東西：各型號(hào)扳手一套。 1．充注R134a制冷劑標(biāo)準(zhǔn)操作： a .在充注前檢查系統(tǒng)中各管道與部件的連接處的螺絲是不是接好、緊固，系 統(tǒng)能否有電（24V）。 b .體系抽實(shí)空： 1） 在系統(tǒng)中，為便于操縱咱們一般不在壓縮機(jī)尾部的加注口進(jìn)行操作。而改在連接膨脹閥的兩根高低壓硬管口上的兩個(gè)加注口時(shí)進(jìn)行功課。如圖2所示，面臨空調(diào)左上方是低壓加注口，堵蓋上有“L”字樣；右上方為高壓加注口，堵蓋上有“H”字樣。 2）將歧管表高、低壓管分辨接在系統(tǒng)管道高、低壓充注閥處，中間管連接在真空泵上，分離固緊。 3）啟動(dòng)真空泵抽真空，大概30分鐘，壓力表反映出系統(tǒng)內(nèi)的壓力位--1Kg即為系統(tǒng)中壓力值，關(guān)閉壓力表高、低壓閥，封閉真空泵，保壓1小時(shí)，若壓力表指針沒(méi)有回降，評(píng)釋系統(tǒng)沒(méi)有鼓露，抽真空停止。反之則系統(tǒng)泄漏，需重新檢查（一般用白泡法）再抽真空直至不泄漏為行。 4）在濕潤(rùn)地域或雨、陽(yáng)天充注制冷劑，可先向系統(tǒng)內(nèi)注入大批制冷劑再抽真空，重復(fù)二次，盡可能削減系統(tǒng)內(nèi)殘留干氣。 c .充注制冷劑R134a： 1）將壓力表旁邊軟管與制冷劑罐注入閥連接，打開(kāi)制冷劑罐開(kāi)啟閥，而后擰松中間硬管與表連接的螺母，利用制冷劑的壓力壓出管內(nèi)空氣，然后再擰松螺母。 2）將制冷劑罐顛倒，挨開(kāi)壓力表高壓閥門(mén)（不準(zhǔn)打開(kāi)低壓閥門(mén)），讓液態(tài)制冷劑注進(jìn)系統(tǒng)高壓側(cè)直到平衡表針不再降低。此時(shí)封閉高壓閥。 3）牢記！放正制冷劑罐。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將其轉(zhuǎn)速堅(jiān)持在（時(shí)速60Km）左右，打開(kāi)空調(diào)，將風(fēng)量開(kāi)關(guān)和溫控開(kāi)關(guān)分別開(kāi)至最高級(jí)（不要擰過(guò)火）徐徐打開(kāi)低壓閥，負(fù)氣態(tài)制冷劑徐徐從低壓側(cè)向系統(tǒng)充注，直至劃定值（高壓表值18—22Kg、低壓值1.8—2.2Kg）。 特殊提示：制冷劑瓶倒置時(shí)毫不能打開(kāi)低壓閥，免得壓縮機(jī)液擊益壞，壓縮機(jī)工作后盡不克不及打開(kāi)高壓閥，以防儲(chǔ)液罐爆炸。 4）若情況溫度低，罐內(nèi)的制冷劑又未幾，氣態(tài)充注時(shí)間太長(zhǎng)，可將制冷劑罐正放入溫水中對(duì)個(gè)中停止加熱，水溫最高不行跨越52℃（切不成用明水加熱）以提高充注速率。 5）充注結(jié)束的參考標(biāo)記：在35℃情況下，（高壓18—22Kg）、（低壓值1.8—2.2Kg）；分量：充注的制冷劑約為900克閣下；視液鏡：偶然間看到一些吝嗇泡(最直不雅)。注：因車停時(shí)與車開(kāi)時(shí)透風(fēng)量不同，氣溫不同，壓力會(huì)有一些差別。 6）制冷劑充注結(jié)束后，關(guān)閉制冷劑罐閥，關(guān)閉歧管表上高低壓閥，關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)，略等一下后迅速卸下高低壓軟管，再用皂液或唾液涂在氣門(mén)心口，看是否漏氣，若漏氣用扳手調(diào)其松緊直到不漏，這很主要，最后將堵帽擰上防塵。 2.檢漏： 在平常維修時(shí)，若發(fā)明系統(tǒng)有泄露，則需檢漏。 a.眼看：在管道的連接處，哪里有黃色油污（那邊帶出的冷凍油跡），哪里便是泄漏點(diǎn)，需檢查并更換密封圈。 b.皂泡法：向系統(tǒng)內(nèi)注入10Kg壓力的氮?dú)猓騌134a，用番筧水涂在猜忌泄漏區(qū)段，哪里起泡，那里泄漏。一般接頭處密封圈壞為大都。 3.開(kāi)釋制冷劑R134a： 在維修過(guò)程中需更換零部件，大概系統(tǒng)內(nèi)制冷劑適量，需要放出制冷劑，應(yīng)先連接好壓力表，然后從低壓閥處緩緩放出適當(dāng)制冷劑。閥弗成開(kāi)得太大，更不能從高壓端放出；可則冷凍油會(huì)被大批泄出，將重大影響壓縮機(jī)的使用壽命。 3、故障判別與維修措施： 1．常見(jiàn)故障判斷及排除程序： 以妨礙“感覺(jué)不冷”為例，為正確判別故障情況，倡議做如下檢查： a、將車處于熄火狀態(tài)，打開(kāi)汽車前臉，擰下位于黑色冷凝器左上方的鋁制低壓管上的淺藍(lán)色堵蓋（L），這里是低壓加注口。將內(nèi)里的氣門(mén)心漸漸往里摁下，有很足的氣體沖出來(lái)，注解有制冷劑且系統(tǒng)不漏，如沒(méi)有氣，或氣壓很小，則表明系統(tǒng)缺乏制冷劑，則需先檢查泄漏點(diǎn)，再補(bǔ)加制冷劑。 b、將歧管表摁入高、低壓兩個(gè)加注口：高壓加注口位于烏色冷凝器的左上方的鋁制高壓管子上，擰下堵蓋（H）。兩個(gè)管接口接入要快一些，以免手被制冷劑凍傷。接入后看表值，正常空調(diào)的靜態(tài)高、低壓平衡壓力應(yīng)該相好未幾。因節(jié)令分歧而不同，正常在5—7Kg閣下。如果表值只要2—3Kg，則講明R134a太少，而表值年夜于8Kg，則解釋R134a加注過(guò)多。 斷定：經(jīng)進(jìn)程序a跟b的操縱，能夠估量此空調(diào)制冷劑的減注量畸形仍是太多或太少。 c.啟動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)空調(diào)： 翻開(kāi)空調(diào)后，用腳摸一下玄色冷凝器左上角的結(jié)頭處，那里是經(jīng)由壓縮的氣態(tài)造熱劑進(jìn)進(jìn)冷凝器的地位，應(yīng)當(dāng)很燙（90℃擺布），假如不感到，則有可能緊縮機(jī)出有工做，如果愈來(lái)愈燙，表白壓縮機(jī)正在開(kāi)端事情。借助小鏡子或念方法看一下儲(chǔ)液罐頂真?zhèn)�視液鏡內(nèi)活動(dòng)的制劑狀態(tài)：如圖3所示 此時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速晉升到相似60Km/h時(shí)的狀態(tài)。 如A 少許多少個(gè)氣泡——恰好 如B 有良多氣泡——制冷劑太少 如C 沒(méi)有氣泡——制冷劑過(guò)量，或一面也沒(méi)有 判斷： 1）手摸高壓管很燙，高壓表值大大超過(guò)22Kg，如視液鏡內(nèi)無(wú)氣泡，則制冷劑太多。 措施：擰開(kāi)歧管表上的低壓閥門(mén)，緩緩放掉一些氣體，關(guān)上后再看是不是正常，如果壓力依然高，反復(fù)放幾回，直至正常壓力。 2) 手摸平和的感覺(jué)，且視液鏡內(nèi)有太多氣泡，高低壓表值均過(guò)低，則制冷劑不敷，需補(bǔ)液。 措施：將歧管表中間的加液管直接接到制冷劑瓶上，制冷劑瓶正放，負(fù)氣態(tài)制冷劑從低壓端補(bǔ)入，一直補(bǔ)到視液鏡上的氣泡恰好消逝。 3)如果冷凝器沒(méi)有燙的感覺(jué)，視液鏡內(nèi)沒(méi)有制冷劑活動(dòng)的跡象，歧管表上的示值隨油門(mén)加大或減小皆不發(fā)生轉(zhuǎn)變，則表現(xiàn)壓縮機(jī)沒(méi)有工作，這需要更進(jìn)一步檢查壓縮機(jī)。 d、由于把持壓縮機(jī)工作的電路是一個(gè)多個(gè)檢測(cè)元器件的串連電路，只要有一個(gè)元器件不工作，壓縮機(jī)便處于停機(jī)狀況，因此需要對(duì)一切元器件進(jìn)行檢查。法式如下： （1）將儲(chǔ)液罐上的高低壓庇護(hù)開(kāi)關(guān)上的兩個(gè)討論銜接起去（短路）。此時(shí)壓縮機(jī)開(kāi)初工作，則由此判斷：高低壓掩護(hù)開(kāi)關(guān)破壞。 措施 ：應(yīng)予以更換。 如果高低壓維護(hù)開(kāi)閉短接后，壓縮機(jī)仍沒(méi)有工作，則需檢討溫控。 （2）將儀表板上的溫控開(kāi)關(guān)拆下，將接溫度傳感器的二個(gè)結(jié)頭短接，如壓縮機(jī)開(kāi)始工作，則判斷： 1）溫控打仗不良；或損壞。 2）有可能溫控與高低開(kāi)關(guān)同時(shí)損壞. 措施：將損壞元器件修復(fù)或更換。 若高低壓開(kāi)關(guān)、溫控都短接，壓縮機(jī)不工作，則需檢查電磁離合器。 （3）檢查電磁離合器，找一根電線，一頭接電瓶（DC24V正極）；一頭接壓縮機(jī)上綠色接線端。能聽(tīng)到吸合的響聲和看到吸合的舉措。則判斷：電磁離合器是好的，是電源沒(méi)有到位，應(yīng)查電路系統(tǒng)，比方保險(xiǎn)絲、開(kāi)關(guān)、繼電器等。若沒(méi)有吸合行動(dòng)，則表明電磁離合器損壞，應(yīng)更換電磁聚散器總成壓縮機(jī)總成 2．幾種常睹毛病的判斷辦法及維修措施： 當(dāng)壓縮機(jī)正常工作，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)有正常收風(fēng)，但出風(fēng)溫度仍舊不敷幻想，應(yīng)從系統(tǒng)的調(diào)劑上尋覓故障地點(diǎn)，并加以辦理。這些故障現(xiàn)象可以經(jīng)由過(guò)程高低壓表的所表現(xiàn)的壓力變更情況來(lái)舉行判斷：將表接到圖中2高、低壓加注口兩個(gè)位置，其參考?jí)毫?yīng)該是低壓1.8—2.2kg、高壓18—22kg。 a、高低壓兩個(gè)表的壓力示值均大于正常值（過(guò)高） 通常為由2種情況引發(fā)的：一是制冷劑過(guò)多，二是冷凝后果欠好，如風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或順風(fēng)里有阻礙。因而做以下檢查并加以判斷： 1）看視液鏡，個(gè)中沒(méi)有一點(diǎn)氣泡，則可以以為制冷劑太多，此時(shí)打開(kāi)歧管表上的低壓手動(dòng)旋鈕，（不要開(kāi)得太大，以免帶出冷凍油）負(fù)氣態(tài)制冷劑緩慢從低壓端放出，直到從視液鏡中偶然見(jiàn)到幾個(gè)小氣泡，此時(shí)即關(guān)閉旋鈕。這時(shí)候出風(fēng)口溫度應(yīng)該有所改良。 2）雖然壓力表上反映出過(guò)高的壓力，但在視液鏡中卻見(jiàn)到很多黃色泡泡，那是冷凍油太多所引起的，當(dāng)時(shí)則應(yīng)該開(kāi)大低壓旋鈕，使油氣混開(kāi)物從低壓端疾速放出，始終放到高壓表上的示值低于尺度值（如14Kg左右），再重新充注新的制冷劑，（無(wú)需抽真空）使高壓到20Kg擺布，而視液鏡又沒(méi)有泡泡。 但個(gè)別新拆空調(diào)沒(méi)有太會(huì)收死此類現(xiàn)象。 3）固然壓力表上反應(yīng)過(guò)高的壓力，但視液鏡中卻見(jiàn)到正常的泡泡。（色彩不是黃色的，而是通明的）則闡明系統(tǒng)中有氛圍。（這是加制冷劑時(shí)真空沒(méi)抽清潔而至）這時(shí)候系統(tǒng)須要從新抽真空。圓法是停機(jī)。不要將制冷劑失落，而是直接從低壓端抽真空，如許效果最好。 4）“斯太爾王”系列載重汽車空調(diào)的冷凝器風(fēng)扇，主要依靠汽車水箱的散熱風(fēng)扇。但當(dāng)初有一些型號(hào)的車輛，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，由于水溫沒(méi)有走到80℃左右，而風(fēng)扇不工作。此時(shí)打開(kāi)空調(diào)，壓縮機(jī)開(kāi)始工作，但冷凝器卻沒(méi)有風(fēng)冷過(guò)程，特別是停著的車，連迎風(fēng)面都沒(méi)有。此時(shí)冷凝器、高壓軟管、儲(chǔ)液器卻異樣的燙，也相稱傷害。只能警告司機(jī)在車輛沒(méi)有真正跑起來(lái)前不要啟動(dòng)空調(diào)。但在維修上可以采用二個(gè)措施：一是將制冷劑略放掉一點(diǎn)，以免引起超高壓。二是加一個(gè)風(fēng)扇強(qiáng)迫啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，以解高溫高壓之慢。 b、高下壓兩個(gè)表的壓力是：下壓太高，高壓太低。 這是收縮閥梗阻的典范景象。且跟著試車時(shí)光的增添、高壓借在一直背上，低壓則持續(xù)降落，曲至背壓。這類?ài)杖址謨煞N情形：一種是凈堵，另外一種是冰堵。（也稱火堵） 判定方式以下： 1）發(fā)生高壓過(guò)高，低壓過(guò)低的現(xiàn)象后，停機(jī)泊車，過(guò)20分鐘后重新打開(kāi)空調(diào)：表壓隱示的仍舊是高壓過(guò)高，低壓過(guò)低。則可判斷為臟堵，即臟物堵住膨脹閥的減壓孔。此時(shí)應(yīng)撤除膨脹閥進(jìn)行蕩滌，沒(méi)有前提的則進(jìn)行更換處理。 2）冰堵的起因是系統(tǒng)在安裝進(jìn)程中混入水份，在制冷循環(huán)過(guò)程當(dāng)中系統(tǒng)中的水份結(jié)成了冰粒。從而堵住膨脹閥，但停機(jī)后溫度上升，冰粒熔化。以是，關(guān)機(jī)10分鐘重新開(kāi)機(jī)，又好了，那是典型的冰堵。解決的方法是更換制冷劑：其步調(diào)是：停機(jī)后開(kāi)大低壓閥門(mén)，讓水汽混雜物排出來(lái)，同時(shí)改換儲(chǔ)液罐（又稱干燥筒），不然儲(chǔ)液罐內(nèi)已吸謙水分的干燥劑將影響新的制冷劑。換好干燥筒后按慣例檢漏抽真空，重新加注制冷劑。 c、壓力表顯現(xiàn)高壓表、低壓表均過(guò)低。 制冷劑從壓縮機(jī)高壓端經(jīng)過(guò)冷凝器、儲(chǔ)液罐，才到高壓加注口進(jìn)行檢測(cè)，因此，此時(shí)高壓表上反映出很低的壓力，則表明冷凝器或儲(chǔ)液罐阻塞現(xiàn)象。詳細(xì)檢查方法如下：用手摸冷凝器的出口管子，如果出口管子不熱，乃至有涼手的感覺(jué)，則表明冷凝器有阻塞現(xiàn)象；同理，儲(chǔ)液罐兩頭用手摸，有顯明溫差則表明儲(chǔ)液罐臟堵。斷定臟堵后必需更換。 d、空調(diào)系統(tǒng)異響。 異響請(qǐng)細(xì)心分辨： 1）一種是高壓硬管或儲(chǔ)液器取駕駛室金屬中殼在怠速時(shí)引發(fā)的低頻振動(dòng)。這類振動(dòng)惹起的響聲，只有略加油門(mén)便消散了。處理這種同響的辦法：在產(chǎn)生低頻異響的處所墊上一層薄薄的橡皮或別的硬紙就能夠了。 2）另外一種是系統(tǒng)內(nèi)部釀成的翁翁異響，這有2種情況： 其一，壓力太高。有多是空氣太多，也有可能是制冷劑太多，碰到這種情況，按前面道的“壓力過(guò)高”消除法進(jìn)行排除。 其次，高低壓開(kāi)關(guān)顫動(dòng)引起，并且此時(shí)壓力其實(shí)不太高，則解釋高低壓開(kāi)關(guān)損壞，應(yīng)予以調(diào)換。 作者：陸 濤 |
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